我们使用网站运行所必需的 Cookie，并在您同意的前提下使用分析和营销 Cookie 来改善您的体验。您可以全部接受，也可以自行选择允许的类别。
公司数据
CNPJ
市值
股票数量
上市板块
IPO 日期
关键指标
市盈率 (P/E)
P/VP
DY
随售权
自由流通股
可行性印章
查看数千名投资者的看法，并为您认为可行的资产投票
公司数据
CNPJ
61.156.113/0001-75
市值
R$1.5B
股票数量
153.71M
上市板块
NOVO MERCADO
IPO 日期
1984/9/14
关键指标
市盈率 (P/E)
16.40
P/VP
0.37
DY
3.15%
随售权
100.00%
自由流通股
89.67%
可行性印章
了解该资产是否可行还是雷区
加载中...
根据 Graham 公式，该股票相对于合理价处于未定义。
R$9.68
根据 Bazin 公式，该股票相对于合理价处于未定义。
R$9.68
首先，Iochpe-Maxion是一家从事汽车车轮和汽车结构部件生产的企业。在此背景下，该公司被视为全球领先企业，在运营中运用了高水平的技术知识。
总体而言，公司拥有推动业务发展的重要竞争优势：
市场领导地位: 主要体现在轻型车辆、商用车和农用机械车轮的制造方面
全球布局: 在车轮市场覆盖所有大洲，尤其是在结构部件市场的北美自由贸易协定（NAFTA）地区拥有业务
具有竞争力的生产成本: 依托现代化工厂，以灵活、快速且具有竞争力的成本开展专业化生产
产品和流程质量: 产品通过认证，并在巴西及海外获得认可
作为全球最大的车轮生产商，公司在14个国家拥有32座工业工厂。简而言之，Iochpe-Maxion的业务可分为3类：
Maxion Wheels
Maxion Structural Components
Amsted-Maxion（合资企业）
在该部门，公司负责为轻型车辆生产钢制和铝制车轮，以及为商用车生产钢制车轮。公司在12个国家运营着23座工业工厂，为Daimler、Ford、Volkswagen、FCA、Reanult、Nissan、Toyota、Honda、Scania和GM等全球主要汽车制造商供应产品。因此，这些产品分别在以下国家生产：
轻型车辆钢制车轮: 巴西、墨西哥、美国、捷克共和国、德国、西班牙、土耳其和印度
轻型车辆铝制车轮: 巴西、墨西哥、捷克共和国、意大利、土耳其和南非
商用车钢制车轮: 巴西、墨西哥、美国、德国、印度和中国
此外，Maxion Wheels采用名为Multi Color Paint Application（MCPA）的创新技术制造汽车车轮。通过该技术，公司能够实现精确的表面处理，在铝制车轮上涂覆多达六种颜色的油漆，从而有助于实现车辆个性化。最后，该类别的项目包括以下产品：
Maxsmart:能够采集胎压、载荷、外倾角和每分钟转数等信息的智能车轮
Aero Wheel: 用于商用车车轮的“Covers”，可降低空气阻力和燃油 消耗
Gen30: 减重型商用车车轮
Acorus: 有助于提高车辆安全性，同时保持其美观性能的柔性车轮
该业务部门专注于为商用车生产纵梁和底盘，以及为轻型车辆生产冲压总成。目前，公司在4个国家的6座工业工厂开展相关业务，具体生产布局如下：
商用车纵梁和底盘: 巴西、阿根廷、乌拉圭和墨西哥
轻型车辆冲压总成: 巴西和阿根廷
同样，Iochpe在该部门的主要产品中采用创新方式和先进技术，其中包括：
Chassis 10Ton: 铝制纵梁、铝制横梁、碳纤维横梁、玻璃纤维横梁、混合横梁（碳纤维+玻璃纤维）
MSC: 铝制横梁，作为钢制横梁的补充
MSC – Adesivos: 连接不同材料，同时保持其应用性能
作为公司一家以合资企业形式存在的关联公司，该企业负责生产铁路货车、铁路车轮、铁路铸件和工业铸件。其主要客户是巴西的铁路运营商。
Amsted-Maxion共在巴西运营2座工业工厂，一座位于Cruzeiro市（生产铁路和工业铸件），另一座位于Hortolândia市（组装铁路货车），两座工厂均位于圣保罗州。
Iochpe-Maxion的历史可以追溯至1918年。当时，公司在南里奥格兰德州开始运营，所处行业与当前截然不同，属于木材行业。随着时间的推移，其业务逐渐多元化，转向金融行业，随后又进入工业行业，并一直发展至今。
20世纪90年代，公司开始专注于汽车零部件和铁路设备细分行业。换言之，公司剥离了大部分与这些细分行业无关的资产和持股。1998年，公司进行了运营重组，并确定了未来的发展业务组合。
21世纪初，铁路设备业务近一半的股份被出售给 Amsted Industries，由此成立了Amsted Maxion合资企业。此后，公司通过两家企业开展业务，其中控股子公司 AmstedMaxion 负责铁路板块业务，另一家为 Maxion Sistemas Automotivos ，下设两个部门：
车轮和底盘
汽车零部件
2008年，公司原有的优先股被普通股MYPK3取代，后者开始在Bovespa的Novo Mercado板块交易。同年，为简化运营和公司结构，公司吸收合并了Maxion Sistemas Automotivos，使公司通过将除控股子公司AmstedMaxion之外的所有主要巴西业务集中于同一法人实体，重新恢复了运营属性。
早在2009年，公司就收购了 ArvinMeritor 在巴西、墨西哥和美国的车轮业务，这些业务后来被称为Fumagalli事业部。公司的另一项重要收购发生在2010年12月，当时公司收购了与 Nugar S.A.P.I. de C.V.相关的车轮业务资产。该公司是 CIE Automotive集团旗下的墨西哥企业。
按照扩张计划，Iochpe-Maxion收购了 Montich S.A.这家阿根廷知名制造商50%的股份，该公司为商用车生产纵梁、底盘和冲压件，并将公司名称变更为 Maxion Montich S.A..
最终，2012年完成了对 Grupo Galaz的收购流程。该集团是墨西哥一家为商用车生产钢制纵梁的制造商，同时还完成了对 Hayes Lemmerz 的收购。这是一家国际汽车车轮制造商，为轻型车辆、商用车和非公路车辆生产钢制车轮，并为轻型车辆生产铝制车轮。
最近，在2019年，公司与中国企业 Dongfeng建立了合作关系。该公司专注于汽车零部件的研发、制造和销售，包括底盘、制动器和智能驾驶系统、热管理系统、轻量化技术及传动系统。通过这一合作，公司得以在中国随州建设一家工厂，具备年产200万只铝制车轮的产能。
