公司数据
CNPJ
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上市板块
IPO 日期
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公司数据
CNPJ
42.278.291/0001-24
市值
R$3B
股票数量
107.3M
上市板块
NOVO MERCADO
IPO 日期
2007/6/21
关键指标
市盈率 (P/E)
21.90
P/VP
2.49
DY
2.72%
随售权
100.00%
自由流通股
25.07%
可行性印章
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根据 Graham 公式，该股票相对于合理价处于未定义。
R$28.00
Log-in Logística Intermodal从事通过沿海运输（辅以公路运输）进行货物运输解决方案的规划、管理和运营。
因此，通过提供从物流规划到产品交付的一系列定制化解决方案，公司能够帮助客户降低物流成本。
由此，公司为客户提供的优势包括：
减少向大气排放的二氧化碳；
货物完整性；
灵活性和可靠性；
降低物流成本。
Log-in Logística Intermodal通过其一体化网络开展业务，便利港口作业以及门到门运输。
这得益于其广泛的多式联运网络，使其业务覆盖巴西全境及Mercosul。因此，Log-in Logística Intermodal提供的服务包括：
港口码头： 涉及对位于圣埃斯皮里图州的集装箱港口码头——维拉维尔哈码头（TVV）的管理和运营。
多式联运码头： 与沿海航运服务相结合的陆路多式联运码头运营；
沿海航运： 是连接巴西海岸及Mercosul港口的海运服务，并与短途公路运输服务相结合。
在沿海航运方面，公司经营集装箱和车辆运输。首先，公司提供巴西沿海及Mercosul地区的集装箱运输服务。
公司通过以下服务开展业务：亚马逊服务（SAM），运营连接巴西南部和北部地区的定期航线；以及南大西洋服务（SAS），运营连接巴西与Mercosul国家的航线。
目前，Log-in Logística Intermodal运营着一支由6艘集装箱船组成的船队，其中4艘为自有船舶，另有2艘正在巴西船厂建造。
在车辆沿海运输方面，公司通过 Roll On Roll Off船舶开展车辆运输业务。也就是说，车辆通过叉车装入船内。
维拉维尔哈码头专注于集装箱和普通货物的装卸及仓储，并拥有完善的基础设施，可通过公路、铁路和海运等运输方式实现货物的内陆配送。
此外，该码头拥有良好的仓储区域，并设有用于存放非冷藏食品和医疗产品的专用区域。最后，在多式联运码头方面，Log-in拥有伊塔雅伊码头和瓜鲁雅码头。
伊塔雅伊码头提供仓储、分拣和越库配送服务，占地总面积4.4万平方米，位于圣卡塔琳娜州，距离纳韦甘蒂斯港12公里。
另一方面，瓜鲁雅码头位于某客户的厂区内，旨在支持其运营。
总之，Log-in Logística Intermodal服务于超过1,500家客户，包括在巴西及Mercosul开展业务的巴西企业和跨国公司。累计已完成超过250万次收货和交付。
Log-in Logística Intermodal的历史始于2007年6月，当时公司不再是Vale的子公司，并在证券交易所上市，成为首家加入Novo Mercado治理层级的物流企业。
成立初期，公司拥有5艘运营船舶，运输所有可以装入集装箱的货物，从药品到汽车不等。
同样在2007年，公司购入了首批自有船舶：Log-in Amazônia号和Log-in Pantanal号。次年，公司启动了一项涉及建造7艘船舶的投资计划。
2008年，Log-in还推出了经停蒙得维的亚的沿海运输服务，并开始自主运营货物公路运输业务，重点提供铁路和海运运输的配套服务。
2010年，新的集装箱船和散货船开始在巴西建造。2011年，公司将Log-in Jacarandá号下水；该船不仅是Log-in首艘自有船舶，也是本世纪巴西建造的第一艘集装箱船。
同样在2011年，公司推出了Log-in Jatobá号。2012年，公司将Log-in Tambaqui号下水，这是其首艘散货船；同年，公司还启用了圣弗朗西斯科杜苏尔码头（SC）的物流运营。
次年，公司推出了Log-in Tucunaré号，这是其第二艘散货船。 2016年，公司签订了出售Log-in Tambaqui号和Log-in Tucunaré号的合同，2017年又出售了Log-in Amazônia号。
同样在2017年，公司停止了在圣弗朗西斯科杜苏尔码头的运营，以便在圣卡塔琳娜州的伊塔雅伊码头开展新的物流业务。
2020年，Log-in将维拉维尔哈港口码头（ES）的租赁合同续签了25年。公司的目标是在合同有效期内投资超过5亿雷亚尔，用于改善和现代化升级。
最后，2021年，公司购入了一艘新的集装箱船，并在维多利亚港启用了一个专用车辆码头，静态存储容量最高可达1,600辆汽车。
